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汽车生产的全球化进程

发布时间:2019-07-18 11:29 作者:秒速飞艇官网

  20世纪80年代,世界第一大汽车列强开始饱、和,尤其是在美国。1980年,美国拥有700辆汽车,和!550辆汽车。几乎所有16,岁以下的人和其他不适合开车的人都需要一辆秒速飞艇官网车。这是饱和的迹象。

  北美、欧洲和日本的环境条件是不同的。,但是,因为汽、车不再是奢侈品,所以饱和是不可避免的。而&#;这些汽车阿姨的市场食欲绝对不会逆转世!界汽车生产能力的不断上升,形成了大量的生产能力过剩。他们继续扩张,包括渗透到发达国家市场(传统市场)和其他公司的市场份额,包括向新兴国家。、特别是,新的汽车市场,如印度尼西亚的中国,已经进入了一个新、的市常1999年,德国Daimler-Mercedes-B,e&#;nz与美国Claysler合并在一起。戴姆粉梅赛德斯-奔驰(Daimercedes-Benz)是利用克莱斯勒(Chrysler)最初的网络开拓欧洲市场和美国车型的欧洲市常

  第二,欠发达国家和地区的崛;起需要进入汽车消费和汽车生产国。这符合世界汽车&#;的胃口。起初!,大多数汽车强国不想出售汽车产品。后来,鉴于西方工业国家的昂贵;劳动力,新兴国家和发展中国家的,方式变得灵活多样。这一时期被称为汽车生产的全球、化。就资本的本质而言,垄断是其。利益所在。大多数汽车列、强公司不会放弃在不同的地方生产和销售。

  为;了发展中国家自力更生,、发展自己的汽车产业,我们必须清醒地了!解这一点,走自己的路。过去30年的形势表明,一些国家在20世纪90年!代已经成为一个新的汽车、国家,这并不理想。虽然后来出现了很大的波动。